Un innovateur australien en matière de composites lance Triple Road

Omni Tanker a lancé le premier train routier triple composite au monde, capable de déplacer près de 100 tonnes de charge utile en un seul trajet, tout en réduisant considérablement les coûts opérationnels pour son client Townsville Logistics.

Utilisant des matériaux composites avancés et des pratiques d'ingénierie couramment trouvées dans l'aérospatiale, le nouveau triple pétrolier d'Omni Tanker est doté de cloisons moulées en première mondiale pour mieux gérer le mouvement des fluides (dépression) dans les camions-citernes, améliorant ainsi la sécurité, tandis que les techniques de fabrication avancées réduisent également le poids des remorques.

Ce principe Mold-in-Baffle a été conceptualisé il y a cinq ans et constitue désormais une partie importante du portefeuille d'innovation d'Omni Tanker, avec la technologie prête à entrer en service sur le marché australien, ainsi que sur les marchés d'exportation, notamment en Amérique du Nord et en Europe.

Le projet de collaboration entre Omni Tanker et Mick Murray Welding a abouti à une solution de train routier triple qui offre un gain de 15 pour cent en charge utile – grâce à la construction composite avancée en fibre de carbone – permettant une réduction du nombre de trajets et des émissions associées à travers le une plus grande capacité de charge.

Le PDG et fondateur d'Omni Tanker, Daniel Rodgers, a déclaré : « Omni Tanker combine une technologie de fabrication avancée avec des matériaux aérospatiaux et des remorques robustes pour fournir des charges utiles liquides révolutionnaires pour l'industrie de transformation des minéraux critiques – ici même en Australie.

« Mick Murray Welding a joué un rôle crucial dans la réussite du projet pour notre premier produit dans le secteur minier. Ils savaient ce que l'industrie minière exigeait et connaissaient les conditions d'exploitation difficiles dans lesquelles ils opèrent. Il était donc tout à fait logique de combiner les réservoirs légers d'Omni Tanker avec leurs remorques à squelette en acier à haute résistance.

"Grâce à des techniques de fabrication avancées et à des partenaires exceptionnels, nous avons pu augmenter la capacité de charge utile des camions-citernes pour liquides chimiques, passant de 85 tonnes par chargement, typique des réservoirs en acier inoxydable, à 98 tonnes, soit une augmentation de quinze pour cent", dit Rodgers.

Trois rames routières triples ont maintenant été livrées à Townsville Logistics pour être utilisées dans le transport d'acide lourd à travers le nord de l'Australie, avec une plus grande capacité de charge utile signifiant moins de voyages, ainsi que des avantages en termes de coûts et d'environnement.

Omni Tanker est une réussite australienne en matière d'innovation, utilisant des matériaux composites avancés pour produire des réservoirs légers avec une résistance chimique exceptionnelle en combinant la résistance des composites en fibre de carbone avec la résistance chimique des revêtements thermoplastiques spécialisés grâce à leur technologie brevetée.

L'approbation de type des nouvelles structures Mould-in-Baffle a maintenant été accordée, la construction d'unités étant achevée pour les trains routiers australiens fin 2022, suivie par la première approbation de type pour les réservoirs interchangeables européens dans le cadre de l'ADR (route) et du RID (rail) européens en début 2023.

« Il s'agissait de notre première construction avec Mick Murray Welding pour Townsville Logistics et, en réalité, c'est la première construction de ce type au monde », ajoute Rodgers.

« Nous réalisons des premières mondiales ici en Australie, en combinant une technologie de fabrication avancée avec des matériaux aérospatiaux et des remorques robustes pour fournir des charges utiles liquides révolutionnaires pour l'industrie de transformation des minéraux critiques. »

Sun Metals Corporation et Townsville Logistics sont des filiales locales de la société sud-coréenne Korea Zinc, le plus grand producteur mondial de métaux de base.