État de l'État milieu

par Jeff Della Rosa ([email protected]) il y a 11 minutes 6 vues

Note de l'éditeur: La série State of the State fournit des rapports deux fois par an sur les principaux secteurs économiques de l'Arkansas. La série publie des articles pour commencer une année et des articles en juillet/août pour fournir une large mise à jour en milieu d'année sur l'économie de l'État.Lien icipour la page État de l’État et les histoires précédentes.

Le secteur du camionnage, du transport et de la logistique est confronté à une incertitude quant à la demande de fret, notamment quant au moment où elle commencera à se redresser.

Shannon Newton, présidente de l'Arkansas Trucking Association, a connu plusieurs cycles économiques au cours de ses deux dernières décennies dans l'industrie et a proposé une perspective optimiste. Elle espère que le passé comprendra le pire de l'inflation et une réduction des dépenses des consommateurs. Elle ne s’attend toutefois pas à une reprise robuste.

« Nous allons en sortir comme un tout-petit… de la même manière que nous y sommes entrés en quelque sorte », a-t-elle déclaré. « Nous sommes debout. Nous sommes juste un peu instables dans nos pas. L’industrie dans son ensemble s’en est plutôt bien tirée – [dans] ce qui est certainement une incertitude économique – », a ajouté Newton, soulignant une demande inexplicable et des coûts élevés. « La plupart des membres avec lesquels je discute affrontent l'incertitude et tentent de trouver des moyens… de conserver leurs talents, de surveiller leurs coûts et d'attendre que l'économie redevienne plus stable et que l'inflation diminue. »

Newton a cité les dépenses suivantes et leur augmentation en cinq ans : salaires des chauffeurs, 21 % ; frais d'équipement, 25%; réparations et entretien, 15%; et les pneus, 18 %.

«Cela représente beaucoup de vents contraires dans un marché faible», a-t-elle déclaré. « Nous ne pouvons pas renoncer à l'équipement ni aux employés… Nous devons gérer nos opérations, alors comment pouvons-nous protéger toute sorte de marge dans un environnement mou où les prix ne sont pas particulièrement forts ?

Un autre défi est que la Californie cherche à exiger que tous les véhicules soient électriques à batterie ou à pile à combustible à hydrogène d'ici 2035. Si nécessaire, elle a déclaré que d'autres États pourraient envisager de mettre en œuvre cette mesure. Newton a noté que l'inquiétude est plus immédiate pour les grands transporteurs, car leurs réseaux ne leur permettent pas d'interrompre leurs expéditions dans certains États.

« Vous ne pouvez pas vous arrêter à la frontière de l'État », a-t-elle déclaré. "Quarante pour cent des importations du pays transitent par trois ports de Californie."

Les faits saillants de l'industrie cette année comprennent l'ouverture en mai d'un parking pour camions de 84 places à West Memphis et l'attention positive que les décideurs politiques et les éducateurs ont accordée à la formation de la main-d'œuvre pendant la session législative. Elle a également souligné que les législateurs ont soumis aux électeurs une proposition d'amendement visant à permettre que les bénéfices des loteries soient utilisés pour des bourses de formation technique et professionnelle.

Kevin Williamson, PDG du groupe RJW Logistics, basé à Chicago, s'attend à ce que le marché du transport complet reste faible cette année. RJW fournit des services de transport et d'entreposage aux entreprises de biens de consommation emballés (CPG). Au premier semestre 2023, le marché a continué de baisser et ne s'est pas rétabli, a déclaré Williamson, ajoutant qu'entre juin et juillet, il n'y a eu aucune hausse.

D’ici la fin de l’année, il s’attend à ce que davantage d’entreprises de camionnage fassent faillite. Dans le secteur des lots partiels, les volumes de certains transporteurs ont commencé à augmenter alors que Yellow fait face à la faillite et que les expéditeurs transfèrent leur fret vers d'autres transporteurs. Il a déclaré que le marché devrait être en mesure d'absorber la perte du transporteur de 5 milliards de dollars, mais que les prix des lots partiels sont susceptibles d'augmenter. Il s'attend également à ce que les prix des colis augmentent à mesure que les transporteurs répercutent les coûts sur les clients, même si UPS évite une grève. Il a déclaré que les augmentations ne refléteraient pas une reprise du marché.

"Nous mesurons beaucoup de choses au sein du CPG, étant donné que nous sommes dans ce secteur, et dans l'ensemble, nous avons constaté une baisse assez importante de la demande pour les articles de marque, puis les marques privées continuent d'augmenter", a-t-il déclaré. "Au moins nos taux de remplissage, à notre avis, les CPG se sont rétablis et remplissent pour la plupart les articles dans leur intégralité."

Ses clients fournisseurs ont rattrapé leur retard dans leurs stocks et réduisent lentement leurs niveaux de stocks après la baisse de la demande au deuxième trimestre 2022.